2012. december 16., vasárnap

Willy's M38 (1950) restoration Part III.

Willy's M38 (1950) felújítás III.
Eladó Willy's M38-as jeep Willys Jeep M38 Willys eladó
willys eladó

ELADVA - SOLD
Folytatom a Willy's M38-as felújítását. Az autó nagyjából már készen van, a motor volt az utolsó ,,nagy falat". Az autó motorja az eredeti Willy's L134 GO DEVIL oldalszelepelt motor, hengerűrtartalom 2200 cm3, teljesítménye 62 LE.
A motor felújítást teljes szétszereléssel kezdtem, ezután az állapotfelmérés következett, majd pedig a szükséges feljavítás. A hengerek falát a kopás miatt a lehetséges következő méretre kellett fúrni, a főtengellyel is hasonló modón kellett eljárnom. Fontos megjegyeznem, hogy a motor felújítása során fokozottan figyeljünk oda a méretekre és minden apró részletre, sok felesleges munkától kímélhetjük meg magunkat a jövőben.

Willy's M38 (1950) restoration part III.
I'm getting on with the restoration of my Willy's M38 (1950). The jeep is almost finished, the last big bite is the engine. It's the original Willy's L134 GO DEVIL side valve engine. I started the work with dismanteling the engine, checking on all bits and pieces. Due to the wear and rust the engine had to be rebored to 050 and the crankshaft was grinded to 020 at main bearings and 030 at conrod bearings. Don't forget to double check all steps of your work it can save a lot of time for you in the future.

Mivel a szelepvezetők és szelepek is rozsdásak és kopottak voltak, ezért ezeket is új darabokra kellett cserélnem. A szelepvezetők kiszedését több módon is végezhetjük: fúrással, vagy préseléssel. Én a fúrás választottam, a szelepvezetőket olyan vastag fúróval fúrtam át, hogy a végén már csak néhány miliméter maradt belőlük, amit már könnyen ki lehetett ütni a helyéről.
Az új szelepvezetők behelyezése már nem ment ennyire könnyen. Ehhez a művelethez az eredeti Willy's technikai útmutató egy dornit és kalapácsot ír elő. Igy is megoldhatjuk a dolgot, de ez rendkívül nagy odafigyelést igényel, mert a kalapálással könnyen deformálódhat a vezető és akkor rogtön el is lehet dobni.
Én ehhez a munkához egy könnyen elkészíthető és egyszerűen használható saját szerszámot szoktam használni: kb. 25 cm hosszú M8-as menetes szár, 3 db M8-as anya és néhány alátét. Ezzel a kis ügyes szerszámmal könnyen behúzhatjuk a vezetőket a helyükre és nem kell aggódnunk a deformálódás miatt. Még egy dolog ezzel kapcsolatban: én ezt a munkát most télen végeztem, fűtött műhelyben, ahol a hőmérséklet kb. 15 C fok volt. A motorblokk öntöttvas anyaga és a szelepvezető anyaga is ennél hidegebb volt és ez fontos szempont az ilyen munkáknál, hiszen az anyagtágulás szempotjából ez ideális környezet. Ennél melegebb időben érdemesebb gondolni a magasabb hőmérséklet okozta hőtágulásra. Nyári időszakban érdemes a szelepvezetőket betenni egy rövid időre a hűtőnk fagyasztójába, ezzel a kis trükkel is megkönnyíthetünk a dolgunkat.
A szelepvezetők után az új szelepek becsiszolása következett. A becsiszolt szelepek sorrendjére mindenképen ügyeljünk, mert ha összekavarjuk őket, akkor nem fognak megfelelően zárni működés közben.

The valves and guides were also rusted and worn out so I decided to use new parts. The original Willy's owners manual indicates to use a hammer but I used another method made of a 25 cm threaded rod with three nuts and some plain washers. In my opinion this is the easiset way fixing the new valve guides.
The new valves were grounded and I marked each valve not to mix them up.






 A motorblokk és a hengerfej síkolás után alaposan átmostam a blokkot magas nyomású mosóval, hogy a megszabaduljak a nem kívánt szennyeződésktől, amelyek a víztérben és a motor olajterében voltak.
Ezután már jöhetett az összerakás: a vízpumpát és az olajpumpát szétszereltem és beleraktam a felújító készleteket. Előkészítettem az új tömítésgarnitúrát, az új csapágyakat, az új 050-es dugattyúkészletet, az új dugattyú gyűrűket, az új kuplungtárcsát és bronz perselyt a nyelestengely végére és még sok apróságot.

After the top of the engine block and the cylinder head was plained I cleaned the block with high pressure washer.
Now I was able to assemble the engine. I started with the oil pump and water pump using NOS repair kits. I used a complete engine gasket set, new main and conrod bearings, new 050 pistons with rings, new clutch pressure plate and bronze bushing for the flywheel and many other small new parts.







Teljes homokszórás és szürkére festés következett.
Miután a főtengely és a dugattyúk a helyükre kerültek, beszereltem a szeleptőkéket, a vezérműtengelyt. A vezérlést is a helyére raktam, ügyelve arra, hogy a főtengely fogaskerekén és a vezérműtngely bakelitkerekén lévő jelek egyezzenek.
A szelepeket is beszereltem a rugóival és a szelepékekkel együtt.

After I sandbalsted the assmbled engine I sprayed it to original medium grey color. I installed crankshaft conrods camshaft timing gear etc. I used a torque wrench to tighten the bolts. The next step was to assemble the valves and springs.





 Nyomatékkulccsal húztam le a főtengely és a hajtókarok csavarjait és anyáit. Majd folytattam az összeszerelést: felekrült az olajdekni és a vezérműdekni is, a hengerfejtömítés és a hengerfej, majd a termosztátház az új termosztáttal.
A lendkerék is a helyére került az új kuplung tárcsával. A kinyomó szerkezetnél a békák és a tárcsa távolságánál az eredeti útmutató 27/32 collt ír. Mivel összeraktam már néhány Willy's-t és előfordult már, hogy a könyvben megadott méretet állítottam be, de mégis azt éreztem, hogy nem emel ki teljesen a kuplung működés közben. Ezért én néhány miliméterrel nagyobb távolságot szoktam beállítani.

The flywheel was bolted and I adjusted the clutch levers. The owners manual says it should be 27/32 inches high but I found that this is to small and clutch is not working properly so I adjusted to a bit more.


2012. augusztus 19., vasárnap

Willy's MB Slat Grill restoration

Willy's MB Slat Grill felújítás

Elkezdtem a saját Willy's MB Jeepem restaurálását. Ez lesz a saját túrázós, találkozókra járós jeepem.
Eredeti alvázszámom: 112276
Ez egy korai Slat Grill Willy's Jeep, 1942 januári. Ún. pálcás ráccsal, kesztyűtartó nélkül, korai nem szétszedhetős felnikkel.
A hidakat már felújítottam, következik a váltó és terepváltó, majd az alváz.

Willy's MB Slat Grill restoration

I started my Slat Grill Willy's MB restoration. This is will be my jeep for meetings.
My frame tag reads: 112276
This is an early Slat Grill jeep, D.O.D 1-15-1942
No glove box, squared fuel tank sump, early one piece wheels, high widshield, bronze data plates, etc.
Axles already restored.


2012. június 29., péntek

Willy's M38 (1950) restoration Part II.

Willy's M38 (1950) felújítás II.
willys eladó, willys jeep eladó, eladó willys

ELADVA - SOLD

Folytatódik a Willy's M38-as felújítása. A felújított sebesség váltó és terepváltó, valamint hátsó kardán tengely is a helyére került. A karosszéria is felkerült az alvázra.
Pár apróság hiányzik még mielőtt a motor is beszerelhető. Amíg a homokszórt első motortartó lemezre várok, addig nekikezdek a teljes elektromos rendszer kiépítésének.
Az elektromos rendszert először a kapcsolási rajz tanulmányozásával szoktam kezdeni. Ezután az ehhez szükséges alkatrészeket válogatom össze: 5, 15 és 30 Amperes biztosítékok, gyujtáskapcsoló, világításkapcsoló, irányjelző relé és kapcsoló, lámpák, izzók, kábelek.
Mivel az M38-as jeepekhez nagyon drága lenne az eredeti amerikai kábelköteg, valamint mert az irányjelzőt az eredeti kábelköteg sem tartalmazza, ezért saját magam készítem el a káblköteget az eredeti kapcsolási rajz alapján. Az eredetivel megegyező fekete vezetékeket fogok használni.

Az adattáblák már a helyükre kerültek.


Restoration of my Willy's M38 (1950) Part III.
The garbox transfercase rear propshaft at it's final place. Body tub bolted on chassis.
I'm waiting for the sandblasting of some smaller parts before I can install the engine. Untill that I started the reconstruction of the wiring harness.
The first step is studying the wiring diagram. Next step is collecting the necessary parts: 5, 15 and 30 Amp circuit brakers, ignition switch, main light switch, indicator switch and relay, lamps, bulbs and cables.
The new wiring harness for an M38 is very expensive (around 750 US dollars) and it is without added indicators. I'm making the wiring harness by myself according to the original wiring diagram.
I'm using black cables like the original.

Dataplates fitted also.







2012. június 20., szerda

Original shovels (E-tool)

Eredeti II. Világháborús amerikai gyalogsági ásók - Original WW2 U.S. shovels 
ELADÓ - FOR SALE

Eredeti amerikai II. Vh-s gyalogsági ásók érkeztek:

- M1943-as behajtható fejű gyalogsági ásó, gyártó: U.S. WOOD/AMES 1944-45
  raktárkészletből, nagyon jó állapotban
  6000 Ft/db

- M1910 T-nyelű ásó, gyártó: WOOD 1942
  raktárkészletből, nagyon szép állapotban.
  9000 Ft/db

Mindkét ásóból nagyobb mennyiség raktáron, több darab vásárlása esetén kedvezményes ár.

Up for grab original U.S. WW2 shovels (E-tool).

- M1943 folding shovels, all dated U.S. WOOD or AMES 1944-45
  good condition      20 Euro/each

- M1910 T-handle shovels, all dated U.S. WOOD 1942
  good cindition     30 Euro/each

I have large stock of both shovels.









2012. május 13., vasárnap

Willy's M38 (1950) restoration Part I.

Willy's M38 (1950) felújítás - restoration  ELADVA - SOLD

Folytatódik az 1950-es évjáratú M38-as felújítása. A karosszéria munka befejeződött. Következik a homoszórás és alapozás.
Az alváz, rugók már homokszórva és alapozva. Zöldre festés és összerakás a következő lépés.
Az üléseknek új háttámlát készítettem, mert az eredetiek nem voltak túll jó állapotban, rengeteg lyukat kellet volna behegeszteni rajtuk.
Az üléskárpitok is készülnek, pár napon belül el tudom hozni őket a kárpitostól.
A laponként homokszórt és feketére alapozott rugólapokat bezsírozva fogom összerakni és zöldre festeni.
The restoration work of my Willy's M38 1950 goes on. I finished the bodywork. Next step is sandblasting and priming.
The frame and leaf springs are done already. I will paint them OD.
I made new back panels for the front seats, beacuse the originals were in poor condition and had lots of holes to weld. New seat canvas is being made, will be ready in few days.
I sandblasted and primed the springs leaf by leaf and I will grease each leaf when assembling.






A karosszéria után következett a sebesség váltó, hidak felújítása.
A váltó jó állapotban volt, a szinkrongyűrűket kellet kicserélnem és kapott új első-hátsó görgős csapágyat is.
A hidak szintén jó állapotban megmaradtak. Kicseréltem a belső szimmeringeket a meghajtó tengely szimmeringeket és a kerékagy szimmeringeket. A diffiket elmostam és a fedeleket eltömítve visszaraktam a helyükre. Az első hídba új függőcsapszög csapágyakat és a csuklóba új tömítésket teszek. A hidak új fék munkahengereket kapnak és az eredeti fékdobok is fel lesznek szabályozva. A régi rozsdás és elhasználódott fékcsöveket pedig rézből készült újakra cserélem. Ezek után szintén homokszóróm és festem őket.
Next step is gearbox and axles.
The gearbox was nice. After cleaning I replaced the synchron rings and the front and rear roller bearings.
The axles were also nice. I replaced the old seals. I used new steering knuckle bearings and felt seals for the front axle. Both axles will have new brake cylinders brake lines and the brake drums will be redone too. After sandblasting they will be primed and painted OD.








2012. március 5., hétfő

Újabb jeepek érkeznek - new jeeps arriving

ÚJABB WILLYS JEEPEK ÉRKEZNEK - ARRIVAL OF NEW WILLYS JEEPS
 ELADÓ - FOR SALE

Hamarosan újabb katonai járművek érkeznek.
- Willy's M38
- Willy's M38A1C
- eredeti jeep utánfutók
- Ben Hur utánfutók Dodge Weaponokhoz
- M151A1 MUTT
- igény esetén amerikai katonai Chevy Blazerek
- Mercedes G katonai típus

 Minden jármű eredeti katonai állpotú, civil forgalomban egyik sem volt soha. Kitűnő restaurálálsi alapok, nagyon eredeti állapotban. Alkatrész utánpótlásban szívesen segítek.
Árakért kérem lépjen kapcsolatba velem! Gémes Dániel +36-20/3799840 hungemes@gmail.com


New jeeps are arriving soon. These are Willy's M38s, M38A1s, M151A1 MUTTs, jeep trailers, Ben Hur trailers and U.S.ARMY Chevy Blazers and Mercedes G trucks. Military condition, they never saw civilian life. Great restoration projects as they are in good original condition. Can supply all spare parts. Contact me for prices. Daniel Gemes +36203799840 hungemes@gmail.com